• Średniowieczne żaglowce,  "Piotr z Gdańska"

    “Piotr z Gdańska”

    Karaka “Piotr z Gdańska” Największą i najbardziej znaną karaką, pływającą wówczas po Bałtyku, był dowodzony przez Pawła Beneke – Peter von Danczk. Okręt miał 3 maszty, 52 metry długości, 12 metrów szerokości, 5 metrów zanurzenia, 800 ton ładowności. Jego poszycie zbudowane było w tak zwanej gładkiej technice, odmiennej od powszechnie znanej dotąd gdańszczanom – na zakładkę. Cała historia istnienia tego żaglowca, jest równie niezwykła jak wszystko co związane z Pawłem Beneke. Pierwotnie był to okręt handlowy, który pływał pod banderą francuską i nazywał się „Pierre de La Rochelle” („Piotr z Rochelle”). Kiedy w swoim dziewiczym rejsie, w 1462 roku wchodził z ładunkiem soli do portu w Gdańsku, uderzył w niego…

    Możliwość komentowania “Piotr z Gdańska” została wyłączona
  • Średniowieczne żaglowce

    Średniowieczne żaglowce

    W średniowieczu nastąpiła, swego rodzaju specjalizacja wymiany handlowej, związana z podziałem na regiony: Europy południowo-zachodniej, północno-zachodnią, wschodnią, Bizancjum, kraje poza europejskie, ale pozostające w układzie. Od wieków transport szlakami wodnymi był tańszy i łatwiejszy niż lądowy. Ówczesny rozwój gospodarczy przyczynił się do znacznego postępu w transporcie wodnym i wymiany rozwiązań technologicznych, typowych dla danego regionu.  Jako antyczne dziedzictwo konstrukcyjne statków, pozostały dwa główne rodzaje napędu: wiosłowy i żaglowy. Ich ewolucja była uzależniona od regionu geograficznego i od warunków naturalnych jakie tam występowały, np. wysokości przypływów i odpływów, zmienności pogody, siły wiatrów. Kogi miały płaskie dno, wysokie burty, posiadały jeden maszt i prostokątny żagiel, poszycie budowana na zakładkę. Holki posiadały wiekszą…

    Możliwość komentowania Średniowieczne żaglowce została wyłączona